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Vor meiner Wahl in den Deutschen Bundestag war ich als Wasserbauer und später Bautechniker sowie zuletzt fast 20 Jahre als Personalrat einer von mehr als 12.000 WSV-Beschäftigten. Mit meiner langjährigen Erfahrung erarbeite ich als SPD-Berichterstatter im Verkehrsausschuss politische Antworten auf die großen Herausforderungen der WSV. Der Sanierungsstau bei Schleusen und anderen Bauwerken muss aufgelöst werden. Neben dem Rhein und dem westdeutschen Kanalnetz liegt hier mein Augenmerk natürlich auf dem Nord-Ostsee-Kanal mit den großen Bauprojekten von Kiel bis Brunsbüttel. Zudem muss sich die WSV in Zeiten des Fachkräftemangels als attraktiver Arbeitgeber gegen die Konkurrenz durchsetzen und gegenüber Politik und Öffentlichkeit transparenter werden. Mein Ziel für die WSV ist eine moderne Verwaltung mit flachen Hierarchien und kurzen Entscheidungswegen. Dazu gehört ein modernes Wasserstraßennetz, das mehr Güterverkehr aufnimmt und einen deutlichen Beitrag zum Klimaschutz leistet.

Seit langem gibt die Politik parteiübergreifend das Ziel aus, Verkehr weg von der Straße zu verlagern. Die Schiene kommt hier an ihre Kapazitätsgrenzen. Die Binnenschifffahrt hingegen hat nicht nur potenziell große zusätzliche Kapazitäten – die Wasserstraße ist zudem der umweltfreundlichste Verkehrsträger. Damit die Binnenschifffahrt einen möglichst großen Beitrag zu den Klimaschutzzielen erbringen kann, sind Weichenstellungen der Politik nötig. Neben Sanierung und Ausbau der Wasserstraßen sind die Modernisierung der Flotte und die Digitalisierung die großen Aufgaben der nächsten Jahre. Bei der Umstellung auf alternative, umweltfreundliche Antriebe ebenso wie bei Pilotvorhaben zur autonomen Schifffahrt ist die Branche auf finanzielle Unterstützung und entsprechende rechtliche Rahmenbedingungen durch den Bund angewiesen. Dafür engagiere ich mich als SPD-Berichterstatter im Verkehrsausschuss und als Koordinator der parteiübergreifenden Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt.

Spätestens im Jahr 2050 soll unser Verkehr in Stadt und Land so gut wie emissionsfrei sein. Deshalb heißt es schon jetzt: Die beste Mobilität auf vier oder mehr Rädern ist Elektromobilität – mit Batterie oder Brennstoffzelle. Bei den Rahmenbedingungen ist noch Luft nach oben. Wir brauchen mehr Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum und Zuhause in der Garage, wir brauchen ein verbraucherfreundliches, einheitliches Bezahlsystem und mehr Fahrzeuge mit mehr Reichweite. Die Politik ist bei der Marktdurchdringung ein verlässlicher Partner und wird die Rahmenbedingungen mit den Vereinbarungen aus dem Klimapaket noch einmal deutlich verbessern.

Bereits 2012 haben wir in der SPD mit dem Infrastrukturkonsens klar Position bezogen: Wir wollen große Verkehrs- und Infrastrukturprojekte mit den Menschen planen und bauen – und nicht gegen sie. Das erreichen wir mit einer besseren und frühzeitigeren Bürgerbeteiligung. Betroffene sollen bereits vor dem formellen Planungsverfahren mitwirken können. Diesen Standpunkt habe ich als Berichterstatter der SPD-Bundestagsfraktion für Planungsrecht und Bürgerbeteiligung auch in den parlamentarischen Beratungen zum Planungsbeschleunigungsgesetz vertreten. Den Gesetzentwurf konnte ich für die SPD an entscheidenden Stellen nachbessern.